Ремонт

Проведение плановых видов текущего ремонта локомотивов в объеме ТР-1 силами выездных ремонтных бригад на территории Заказчика.

Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.

Перечень ремонтных работ при техобслуживании в объеме ТР-1
Помимо объема, выполняемого при ТО-3, осуществляются следующие работы:

1. Дизель и вспомогательное оборудование:

• ревизия состояния водяных насосов и форсунок, очистка фильтров и воздуха, топлива и масла;
• проверка угла опережения подачи топлива, измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала;
• осмотр и проверка состояния картера, распределительных механизмов и цилиндропоршневой группы без разборки узлов.

2. Электрическое оборудование:

• правильность работы электросетей;
• осмотр и проверка тягового генератора, тяговых электродвигателей, электроаппаратуры и вспомогательных машин без разборки узлов.

3. Гидропередача:

• тщательный анализ масла гидропередачи, ревизия блокировочного клапана с проведением разборки, проверка состояния клапанов гидромуфты;
• проверка крепления шкива отбора мощности;
• осмотр и очистка с разборкой магнитного фильтра откачивающего насоса, проверка четкости работы клапана.

4. Тормозное устройство и экипажная часть:

• осмотр и проверка без разборки сочленений тепловоза, узлов деталей ходовых частей, песочниц и автосцепных устройств, компрессора, рессорного подвешивания, зубчатых передач и рычажной передачи, ревизия автотормозного оборудования.

Тепловозы с электропередачей по окончании ремонта ТР-1 подвергаются тщательным реостатным испытаниям, которые проводятся для проверки работы дизель-генераторной установки с регулировкой электрической аппаратуры.

При работающем дизеле тепловозы с гидропередачей проверяются аналогично, как и при техническом обслуживании ТО-3.

Заключение договора на текущий ремонт в объеме ТР-1
Обратитесь к нашим менеджерам для заключения договора на текущий ремонт в объеме ТР-1 тепловозов серий ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ6А, ТГМ6В, ТЭМ9, ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ18, ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, электровозов серии EL2, EL21, тяговых агрегатов серии ПЭ-2М, ОПЭ.

Проведение плановых видов текущего ремонта локомотивов в объеме ТР-2 силами выездных ремонтных бригад на территории Заказчика

Текущий ремонт в объеме ТР-2 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.

Перечень ремонтных работ при техобслуживании в объеме ТР-2
Помимо объема, выполняемого при ТР-1, производятся следующие работы:

1. Дизель и вспомогательное оборудование:

• осмотр подшипников и коленчатого вала с предварительным измерением зазоров, турбовоздуходувки, топливной аппаратуры, редуктора вентилятора холодильника, турбокомпрессора, масляного и водяного насосов, нагнетателя, регулятора частоты вращения; очистка с разборкой фильтров масла, воздуха и топлива;
• ремонт шатунно-поршневой группы, с разборкой цилиндровых крышек (при необходимости у тепловоза ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТЭМ2.

2. Электрическое оборудование:

• контрольно-тренировочный цикл заряда аккумулятора;
• ревизия якорных подшипников электромашин, кроме генератора, тяговых электродвигателей и 2-х машинного агрегата;
• ремонт электропневматических приводов контакторов, вентилей, регулятора частоты вращения дизеля, реверсора; прожировка кожаных манжет аппаратов.

3. Гидропередача:

• замена рабочей жидкости;
• осмотр золотников в золотниковой коробке, с испытанием на стендах ревизия насосов гидропередачи; проверка с выемкой золотников электрогидравлических вентилей и состояния пневматических цепей воздухопроводов системы реверс режимных механизмов;
• проверка состояния и замер ответственных узлов гидропередачи и основных деталей;
• промывка, очистка и продувка сжатым воздухом всех каналов форсунок системы смазки;
• промывка внутренней полости нижнего и верхнего картеров;
• ревизия механизма реверса, сервоцилиндров с выемкой подвижных муфт.

4. Экипажная часть:

• осмотр карданных валов с отсоединением от осевых редукторов, фланцев раздаточного вала и фланцев КПП, а также осмотр без съема с тепловоза малых карданных валов. Обтачивание бандажа колесных пар (при необходимости) без выкатки из-под тепловоза;
• проверка разбегов колесных пар, ревизия роликовых букс, ремонт вентиляторов электродвигателей, осмотр кожуха зубчатой передачи.

5. Автосцепное и тормозное устройства:

• осуществляется периодический ремонт автотормозных приборов и компрессора, полный осмотр фрикционных аппаратов, автосцепки и сочленения тепловоза.
• Тепловозы с электрической передачей по окончании ремонта подвергаются реостатным испытаниям для проверки работоспособности дизель-генераторной установки.

В дополнение к работам по ТР-1 и ТО-3 при испытаниях тепловозов с гидропередачей выполняется обкатка дизеля в течение тридцати минут на холостом ходу.

Проверяется величина напряжения дополнительного генератора и наличие зарядного тока в аккумуляторах.

При этом проверяется плавность работы дизеля, нет ли течи через отверстия блоков водяного насоса и дизеля, утечек масла, топлива и воды во всех соединениях трубопроводов.

На прогретом тепловозе регулируется плавность хода, проверяется исправность гидропередачи, а также давление масла в системе смазки гидропередачи и на муфтах насоса. При движении проверяется работа системы управления переключения гидроаппаратов.

Заключение договора на текущий ремонт в объеме ТР-2
Обратитесь к нашим менеджерам для заключения договора на текущий ремонт в объеме ТР-2 тепловозов серий ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ6А, ТГМ6В, ТЭМ9, ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ18, ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, электровозов серии EL2, EL21, тяговых агрегатов серии ПЭ-2М, ОПЭ.

Проведение плановых видов текущего ремонта локомотивов в объеме ТР-3 силами выездных ремонтных бригад на территории Исполнителя, либо Заказчика, в случае соответствия площадей Заказчика проведению данного вида ремонтных работ

Текущий ремонт в объеме ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.

Перечень ремонтных работ при техобслуживании в объеме ТР-3
Помимо объема, выполняемого при ТР-1, осуществляются следующие работы:

1. Дизель и вспомогательное оборудование:

• ремонт вентилятора с приводом, секций холодильника, теплообменника;
• ремонт цилиндровых крышек, цилиндропоршневой группы, рычагов толкателей клапанов, насосов и их приводов;
• ремонт фильтров, топливной системы, регулятора частоты вращения.

2. Электрическое оборудование:

• осуществляются все работы в объеме ремонта ТР-2, а также ремонт тяговых электродвигателей, генератора, электроаппарата, двухмашинного агрегата, аккумуляторной батареи с разборкой.

3. Гидропередача:

• визуальный осмотр состояния сепараторов, упорных буртов крышек, подшипников, гаек и прочих элементов валов гидропередачи, подшипниковых узлов (при обнаружении повреждений подшипников, зубчатых колес и других ответственных деталей и узлов, гидропередачу снимают для разборки и освидетельствования дефектных узлов с полной заменой поврежденных деталей);
• вскрытие основных люков, проверка всех зубчатых колес;
• заправка гидропередачи маслом;
• осмотр и ремонт с разборкой узлов гидропередачи;
• промывка полости нижнего и верхнего картеров масляной системы;
• ревизия насосов (вихревого и питательного) с обкаткой на стенде.

4. Оборудование общего назначения:

• осмотр и при необходимости ремонт автостопа, скоростемера и устройства радиосвязи тепловоза.

5. Экипажная часть:

• освидетельствование колесных пар;
• выкатывание тележки из-под тепловоза и полная её разборка;
• ремонт тележки, рамы, букс, карданных валов, опор, рессорного подвешивания, кузовного оборудования и осевых редукторов.

6. Автосцепное и тормозное устройства:

• в объеме ремонта ТР-2 выполняются все работы, а также ремонт рычажной передачи.

Тепловозы с электропередачей по окончании ремонтных работ подвергаются обкаточным и реостатным испытаниям для регулировки электрических устройств и проверки дизель-генераторной установки.

Перед испытаниями у тепловозов с гидропередачей проверяется, как при ремонте ТР-2, работа дизеля, а также регулируется переход с 1-го на 2-ой гидротрансформатор и обратно.

Выполняется окраска отремонтированного тепловоза. Зачищаются до металла поврежденные места кузова (кабина, капот) и буферных брусьев, грунтуются, шпаклюются и красятся. При хорошем состоянии окраски кузова (кабины, капота) и отсутствии повреждений допускается обработка полировочной пастой.

Далее осуществляется окраска тележек, площадок, рамы тепловоза, поручней, автосцепок, ободьев цельнокатаных колес, тормозного оборудования, восстановление ярких контрастных и декоративных полос на кузове.

Заключение договора на текущий ремонт в объеме ТР-3
Обратитесь к нашим менеджерам для заключения договора на текущий ремонт в объеме ТР-3 тепловозов серий ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ6А, ТГМ6В, ТЭМ9, ТЭМ 2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ18, ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, электровозов серии EL2, EL21, тяговых агрегатов серии ПЭ-2М, ОПЭ.

Проведение плановых видов текущего ремонта локомотивов в объеме Т0-3 силами выездных ремонтных бригад на территории Заказчика
 

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов в объеме ТО-3 включает обслуживание и испытание тормозного оборудования, автосцепных устройств, скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации, колесных пар и т.д.

При проведении ТО-3 выполняются все работы в объеме ТО-2, а также дополнительно проверяется частота вращения дизеля на тепловозах, проверяется герметичность секций холодильников и производится продувка их воздухом, снимаются форсунки дизелей и испытываются на стенде, осматриваются поршни, очищаются от нагара окна цилиндровых втулок дизеля, промываются или заменяются фильтры, измеряется сопротивление изоляции силовых и вспомогательных электрических цепей, проверяется крепление моторно-осевых подшипников и подвесок тяговых двигателей, проверяются состояние и характеристики токоприемников, осматриваются предохранители и контакторы высоковольтных цепей и цепей управления, а также производятся другие работы.

Перечень ремонтных работ при ежемесячном техобслуживании в объеме ТО-3
Помимо объема, осуществляемого при ТО-2, выполняются следующие работы:

1. Дизель и вспомогательное оборудование:

• на каждом 2-м – 3-м ТО-3 осмотр клапанных и распределительных механизмов, пружин рабочих клапанов;
• очистка и промывка сетчатых фильтров и кассет воздухосборника нагнетателя;
• очистка фильтров топлива, воздуха и масла;
• проверка выпускных клапанов, температурных зазоров всасывающих, крышек цилиндров, регулировка коленчатого вала с пробуксовкой (при необходимости);
• проверка крепления дизеля к последней к раме тепловоза и поддизельной раме;
• проверка работы системы предельной частоты вращения;
• проверка состояния топливопровода;
• проверка форсунок на распыление со сборкой и разборкой;
• разборка и промывка на входной и выходной магистралях масляных фильтров;
• через одно ТО-3 очистка фильтров тонкой очистки масла и топлива.

2. Электрическое оборудование:

• осмотр состояния двигателей и прочих электрических машин;
• открытие смотровых люков и их продувка от копоти и пыли;
• проверка плотности, величины напряжения, тока утечки и уровня электролита элементов аккумулятора;
• проверка при помощи мегомметра сопротивления изоляции цепей между собой и на корпус.

3. Гидропередача:

• промывка корпуса и элементов пластинчатых сетчатых и щелевых фильтров в керосине, фильтры продуваются сжатым воздухом, с полной заменой пластин;
• проверка фиксаторов сервоцилиндров и стержня механической блокировки, крепления гидропередачи к раме.

4. Экипажная часть:

• осмотр дышловых механизмов, карданных валов, опрессовка, смазка крепления фланцев с проверкой;
• проверка крепления песочных труб, колесных пар, регулировка подачи песка;
• смазывание наличников букс и валиков рессорного подвешивания.

По окончании ТО-3 проверка работы всех узлов и агрегатов тепловоза, запуск дизеля.

Особое внимание уделяется работе регулятора безопасности, проверяется, нет ли течи в масляном и топливном трубопроводах. Проверяется также величина выхода штоков тормозных цилиндров, плотность напорной и тормозной воздушной сетей, правильность регулировки вспомогательного тормоза, крана машиниста и форсунок песочниц, работа электропневматической схемы управления тепловозом, контрольно-измерительных приборов, работа системы управления переключением гидроаппаратов и работа системы ограничения скорости тепловоза с гидропередачей.

Заключение договора на техническое обслуживание и ремонт локомотивов в объеме ТО-3
Обратитесь к нашим менеджерам для заключения договора на техническое обслуживание в объеме ТО-3 тепловозов серий ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ6А, ТГМ6В, ТЭМ9, ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ18, ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, электровозов серии EL2, EL21, тяговых агрегатов серии ПЭ-2М, ОПЭ.

Обточка колесных пар локомотивов всех индексов и модификаций с электрической передачей без выкатки колёсных пар из под локомотива / тепловоза на территории Заказчика посредством переносного мобильного обточного станка разработки собственного научно-исследовательского центра

По причине больших динамических и статических нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации локомотивов, стирается гребень колёсной пары, на рабочей поверхности появляются различные дефекты — выщерблены, выбоины, сколы.

Чтобы не допустить разрушения бандажа, разрушения головки рельса и не создать чрезвычайное происшествие на территории предприятия или на путях общего пользования ОАО «РЖД», необходимо своевременно проводить обточку колёсных пар локомотивов, приводить их в состояние в соответствии с требованиями инструкции Минтранса РФ.

Обточка колёсных пар, бандажа, без выкатки

Обточку колёсных пар необходимо проводить регулярно, в среднем раз в квартал, благодаря этому увеличивается срок эксплуатации колёсной пары, снижается время на обточку и уменьшается время простоя локомотива. Самое главное, проведя обточку колёсных пар вовремя, Заказчик избавляет себя от рисков схода локомотива или разрушения железнодорожного полотна предприятия и железных дорог общего пользования ОАО «РЖД», со всеми вытекающими последствиями.После проведения специальных замеров устанавливается необходимая глубина обточки и все колёсные пары локомотива проходят процедуру обточки до максимально допустимого диаметра (шаблона), чтобы повысить срок службы бандажа колёсной пары.
Если замеры показывают, что после обточки колесных пар будут нарушены предельно допустимые размеры, то Заказчику предлагается выполнить перебандажировку (замену бандажа) с сохранением колёсного центра и оси, в крайнем случае производится замена колёсных пар.
 

Мобильный станок для обточки колёсных пар — реальная альтернатива станку КЖ-20:

Станки КЖ-20 и их аналоги

Достоинства:

• высокая скорость резки

Недостатки:

• точит под шаблон без возможности регулировки глубины резки, диаметр бандажа уменьшается более чем на 4 мм, следовательно, резко снижается ресурс бандажа;
• ограниченное количество ДЕПО, оборудованных станком КЖ-20, существуют очереди на обточку длительностью в несколько месяцев;
• для установки собственного станка КЖ-20 или его аналога нужны большие площади и дорогостоящее оборудование;
• необходима передислокация локомотива в сервисное ДЕПО с согласованием необходимой разрешительной документации для выезда на пути ОАО «РЖД»;
• грубая обточка, требующая последующей тонкой шлифовки поверхности катания бандажа, чтобы предотвратить разрушение стали.

Мобильный станок для обточки колесных пар

Достоинства:

• обточка колесных пар локомотива или тепловоза производится на территории заказчика;
• имеется возможность регулировки глубины резки, после обточки диаметр бандажа может быть уменьшен на величину от 0.5 мм, за счет чего увеличивается ресурс бандажа более чем в 3 раза;
• качество (чистота) обточки значительно выше, чему КЖ-20, не требуется последующая тонкая шлифовка поверхности катания бандажа;
• при обточке используются два резца — для грубой обточки и для чистовой обточки (сопоставим со шлифовкой). При необходимости обточки незначительной глубины используется только чистовой резец;
• не требуется специально оборудованной площади для обточки колесных пар на территории Заказчика;
• время обточки планируется и согласовывается с Заказчиком вне зависимости от загрузки специализированных ДЕПО.

Недостатки:

• увеличенное время на обточку

Заключение договора на обточку бандажей колесных пар
Обратитесь для заключения договора и расчёта цены на обточку бандажей колесных пар к нашим менеджерам по телефону или заполните форму ниже.

Компания ООО «Ремтягсервис» производит установку, настройку, переоборудование, сервисное обслуживание всего необходимого перечня оборудования приборов безопасности, установленных на локомотивах, в соответствии с требованиями Минтранса РФ и правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации силами выездных ремонтно-монтажных бригад.

Осуществляем проверку систем безопасности (система локомотивной сигнализации, скоростемер, приемные катушки, блоки дешифратора и усилителя, устройства контроля бдительности машиниста, электропневматический клапан, устройство контроля несанкционированного движения локомотива).

Наши специалисты приезжают на обслуживание с подменным фондом, привозят на предприятие Заказчика уже проверенные работающие съемные блоки приборов безопасности.

Производим полную проверку работоспособности систем безопасности движения посредством переносного шлейфа, эмитирующего рабочее состояние локомотива.

Приборы безопасности локомотивов, требующие проверки, снимаются и увозятся в специально оборудованную лабораторию, оснащенную необходимыми измерительными стендами.

Заключение договора на обслуживание приборов безопасности
Обратитесь к нашим менеджерам для заключения договора на установку, монтаж, переоборудование, сервисное обслуживание приборов безопасности любого вида тягового подвижного состава.

Осуществляемый ремонт и обслуживание может быть произведено по желанию заказчика, как комплексно в объёмах: ТО, ТР, КР, СР, так и частично по исполнительным калькуляциям. Агрегатный ремонт может быть осуществлен по следующей номенклатуре:

• Дизельные установки марок: ПД1М, 1 ПДГ 4А, 1ПДГ 4Д, Д50, Д49, 7-6Д49, 3А-6Д49, 1А-5Д49, 1А-9ДГ, 10Д100, 3-36ДГ, 6ЧН21/21, 6ЧН21/211Д-3М, 1Д12-400БС, 1Д6.
•  Тяговые электродвигателя марок: ЭД 118, ЭД 118А, ЭД 118Б
• Гидропередачи марок: УГП 230, УГП 300, УГП 750/202М2, УГП 750/200 ПР, УГП 1200/202 М, УГП 1200/212 ПРа
• Турбокомпрессоры марок: ТК18Н 03С, ТК18С 21, ТК23Н 26, ТК23Н 40, ТК23С 01, ТК30Н 17, ТК30Н 26, ТК30Н 28, ТК30С 02.
• Вспомогательные гидроприводы тепловозов всех марок.
• Компрессоры марок: АКВ-6/1,0 У2, КТ 6, КТ 7, ВВ 3,5, ПК 3,5, ПК 5,25,
• Колесные пары для тепловозов марок: ТЭМ 2, ТГМ 6, ТГМ 4, ТГМ 40, ТГК 2, ТГМ 23, ТЭМ 7.
• Автосцепное оборудование локомотивов типа: СА 3
• Краны машиниста усл. № 395, 394, 334Э, 254

Мы готовы предложить качественный ремонт и своевременное обслуживание тепловозов на территории Дальнего Востока.